?????? 發(fā)展差距。
?????? 具體來說，首先，緊固件行業(yè)作為配套零件行業(yè)的重要組成部分，甚至企業(yè)本身也不夠準確。其次，缺乏完善的行業(yè)標準，換句話說，與主辦公司長期存在他們互相爭斗，彼此無關。這是我們緊固件行業(yè)的關鍵所在，從未能夠突破國際壁壘并沖出世界。這也是我們輸給 外國品牌的最大障礙。
?????? 國內所有的緊固件企業(yè)都沒有很清楚自己的定位，盲目生產，缺乏與主辦企業(yè)的配套與合作?？梢哉f，我國大多數緊固件企業(yè)的產品只是按照統(tǒng)一標準大批量生產。他們不關心他們的產品是否能夠滿足市場上主機產品的匹配，他們正在追求自己的工廠數量，因此他們被緊固。這些部件成為“通用品牌”緊固件，但主機應用的機械穩(wěn)定性難以保證。
?????? 與國外品牌產品相比，缺乏的是“敬業(yè)”的“奉獻精神”。當談到這個問題時，建筑機械提到的OEM開發(fā)模式在緊固件行業(yè)的發(fā)展中是相同的。適用的，即上述緊固件制造企業(yè)需要連接到主機企業(yè)，可以是一對一甚至一對多的配套生產。如果我們希望我們的緊固件行業(yè)在國際戰(zhàn)場上競爭，首先是戰(zhàn)斗群，“糧食和草”首先，即行業(yè)標準的提高，以及與主辦公司的聯(lián)盟加上自己的?? 技術品質，贏得自己的一塊。
?????? 技術差距。
?????? 技術缺陷使得中國緊固件企業(yè)的發(fā)展非常緩慢。在不斷變化的商業(yè)海洋中，許多緊固件企業(yè)正面臨著嚴峻的考驗。目前標準配件市場，低端盈余，高端短缺非常明顯。雖然中國是最大的緊固件生產國，但它遠不是一個強大的國家。中國最好的緊固件出口價格為1,780美元/噸，而一噸汽車發(fā)動機緊固件的進口價格為10,000美元/噸。在研發(fā)，技術和市場之間的巨大差距中，國家緊固件行業(yè)面臨著嚴峻的發(fā)展瓶頸。加速經濟轉型和結構升級迫在眉睫。否則，將面臨工業(yè)洗牌的危險。
?????? 行業(yè)產品標準差距。
?????? 比較國內行業(yè)標準與國外，不難發(fā)現(xiàn)兩者之間存在較大差距。就硬件緊固件的材料標準而言，國內產品標準通常沒有規(guī)定具體的材料鋼種，而只規(guī)定了機械性能等級所要求的化學成分要求。相比之下，ASTM標準等單獨的美國標準將規(guī)定特定材料鋼等級。由于中國沒有相應等級的鋼材，因此不能準確地與國際標準對接，這自然會給出口帶來一定的困難。雖然國內一些企業(yè)已經開始意識到這一點，已經開發(fā)出了國外緊固件標準規(guī)定的新鋼種，但這只是進步過程中的一小步。需要在整個行業(yè)中促進和改進國際標準。
?????? 自主創(chuàng)新差距。
?????? 中國緊固件制造商很難實現(xiàn)自主創(chuàng)新。按照目前的規(guī)模，要進行自主創(chuàng)新，必須是大企業(yè)，特別是品牌創(chuàng)新，特別是對于大企業(yè)，小企業(yè)沒有資金和人才實力。公司規(guī)模普遍較小，無法形成現(xiàn)代工業(yè)的規(guī)模效應，資源嚴重分散，也使企業(yè)無法承擔較高的研發(fā)費用。沒有人可以投資于汽車緊固件的研發(fā)。汽車專用緊固件等創(chuàng)新發(fā)展已成為盲點。
?????? 概述世界500強企業(yè)在研發(fā)資本投入方面，總體而言，企業(yè)研發(fā)基金在銷售收入中的比例一般在5％至10％之間。緊固件的研發(fā)費用平均占銷售額的3％至4％。跨國公司的實力來自巨大的研發(fā)投入和持續(xù)的技術創(chuàng)新。即使是那些大型汽車緊固件公司，國內緊固件公司也難以匹敵。除了缺乏研發(fā)資金投入外，跨國公司的優(yōu)勢還在于核心技術的知識產權，成熟的技術開發(fā)團隊，在開發(fā)系統(tǒng)中也具有相當的優(yōu)勢，包括開發(fā)平臺，開發(fā)管理流程。測試設備和測試方法。

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